NOVO CLUBE LATAM PASS: O QUE MUDOU, NOVOS PREÇOS, BENEFÍCIOS

O Clube LATAM Pass mudou de cara. Para adesões e migrações feitas a partir de 21/09/2026, acabou o modelo de plano Base com pacotes adicionais (Mais, Embarque, Acelere e Turbo) e entraram quatro planos fechados: Start, Plus, Pro e Max. Os preços continuam praticamente os mesmos, mas os benefícios foram redistribuídos, e isso muda bastante a conta de quem assina.

Neste artigo a gente compara, item por item, o regulamento novo com a versão anterior (válida para planos iniciados entre 05/12/2022 e 29/07/2026), mostra o que melhorou, o que piorou e qual plano faz sentido para cada perfil.

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Resumo rápido das mudanças:

• O Clube agora tem 4 planos fixos e não dá mais para montar combinações de pacotes.
• O Plus (R$ 90,80) custa o mesmo que o antigo Base + Embarque, mas entrega o dobro de milhas e bônus maior em transferências.
• Pro e Max passam a dar Pontos Qualificáveis e, agora, as milhas não vencem para ninguém.
• Ao cancelar, as milhas mantêm a validade do plano em que foram acumuladas. Antes, elas caíam para 24 meses.
• Sala VIP e categoria Gold saíram do plano intermediário e ficaram restritas ao Pro e ao Max.
• Chegaram benefícios novos: bônus anual de fidelidade e transferência grátis de milhas entre membros do Clube.

Como era e como ficou o Clube LATAM Pass

No modelo antigo, você assinava o Clube Base (R$ 40,90) e podia somar quantos pacotes adicionais quisesse: Mais (+R$ 37,90), Embarque (+R$ 49,90), Acelere (+R$ 146,90) e Turbo (+R$ 315,90). Agora é um plano por vez, sem combinação.

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Os preços dos novos planos batem exatamente com as combinações antigas mais comuns:

Ou seja, a LATAM não mexeu no preço. O que mudou foi o que cada faixa de preço entrega, e é aí que estão as boas e as más notícias.

Tabela completa dos novos planos

O regulamento separa dois perfis de assinante: o cliente LATAM Pass comum e o titular do cartão LATAM Pass Itaú, que recebe benefícios maiores. Nas células abaixo, o primeiro valor é do cliente comum e o segundo, entre parênteses, é de quem tem o cartão Itaú.

Alguns detalhes importantes:

• O bônus de fidelidade é acumulado mês a mês e creditado de uma vez no 13º mês de assinatura. Se você cancelar ou trocar de plano antes, não recebe o valor cheio.
• Os bônus em transferências, parceiros e Shopping valem fora de períodos promocionais e somam no máximo 30 mil milhas bônus por mês. O Multiplica tem um teto separado, também de 30 mil.
• A transferência grátis entre membros é limitada a 30 mil milhas por operação e a uma por mês, e só funciona entre assinantes do Plus, Pro ou Max.

Antigo x novo: comparativo item a item

O que melhorou no novo Clube LATAM Pass

1. O Plus entrega muito mais que o antigo Embarque

Pelo mesmo preço de R$ 90,80, o assinante leva mais milhas e mais bônus:

Na prática, o Plus junta o antigo pacote Mais com o Embarque, uma combinação que antes custava R$ 128,70.

2. Pro e Max agora dão Pontos Qualificáveis

Os antigos Acelere e Turbo não davam nenhum PQ. Agora, Pro e Max entregam 500 PQ por mês (750 com Itaú), o que chega a 6.000 PQ por ano (9.000 com Itaú). É um empurrão real para quem busca Platinum, que exige 36.000 PQ no ano.

3. Milhas que não vencem para mais gente

Com o cartão LATAM Pass Itaú, todos os quatro planos têm milhas sem vencimento, inclusive o Start, que antes ficava em 3 anos.

4. Cancelar não derruba mais a validade das milhas

Para quem pensa no longo prazo, esta é a melhor mudança do regulamento. Na versão antiga, ao cancelar o Clube, as milhas com validade infinita passavam a vencer em 24 meses. Agora, as milhas acumuladas mantêm a validade do plano em que foram ganhas, mesmo depois do cancelamento (item 10.2). Em upgrade ou downgrade, a validade das milhas antigas também não é recalculada.

5. Benefícios que não existiam

• Bônus de fidelidade anual: de 400 a 4.600 milhas extras a cada 12 meses de assinatura contínua.
• Transferência grátis entre membros do Clube: de 1 a 3 envios e recebimentos por ano, de até 30 mil milhas cada. As milhas recebidas herdam a validade do plano de quem recebe.
• Transferência Automática LATAM Pass: o bônus do Clube pode valer também sobre as milhas que chegam por essa modalidade, conforme a regra de cada parceiro.

6. Regras de cobrança mais amigáveis

• O aviso prévio para reajuste de preço subiu de 30 para 90 dias.
• As milhas caem em até 24 horas após o pagamento, contra 48 horas antes.
• Agora é possível cadastrar cartões reserva. Se a cobrança falhar no principal, a LATAM tenta nos outros.
• O Clube passa a aceitar qualquer bandeira emitida no Brasil, menos Amex.
• Em caso de atraso, os benefícios ficam pausados, e não perdidos. Se o Clube for cancelado por falta de pagamento, o que já foi creditado continua valendo.

O que piorou no novo Clube LATAM Pass

1. Sala VIP ficou bem mais cara

Esta é a perda mais sentida. No modelo antigo, bastava assinar o Base + Embarque (R$ 90,80) e ter um cartão LATAM Pass Itaú Platinum, Black ou o Itaú Personnalité LATAM Pass Visa Infinite para entrar nas salas VIP da LATAM em Guarulhos, Bogotá, Buenos Aires, Santiago e Miami.

Agora, o acesso é exclusivo dos planos Pro (R$ 187,80) e Max (R$ 356,80). Quem queria a sala VIP passa a pagar R$ 97 a mais por mês, o que dá R$ 1.164 a mais por ano.

Há mais dois pontos de atenção:

• O regulamento novo cita apenas o cartão LATAM Pass Itaú Platinum como elegível. O Black e o Personnalité Visa Infinite, que apareciam na versão antiga, não são mencionados no texto. Vale confirmar com a LATAM antes de assinar contando com esse benefício.
• A sala de Lima está expressamente excluída.

O acesso continua sendo só para o titular, sem acompanhante.

2. Gold saiu do plano intermediário

No antigo Embarque, quem tinha o cartão LATAM Pass Itaú ganhava a categoria Elite Gold. O Plus não dá Gold, nem para quem tem o cartão. Agora, Gold só no Pro e no Max.

3. Fim do bônus no acúmulo do aéreo

O pacote Embarque dava 10% (15% com Itaú) de bônus sobre as milhas ganhas voando com a LATAM. Esse benefício não aparece em nenhum plano do regulamento novo.

4. Menos flexibilidade

• Não dá mais para montar o plano do seu jeito. É um plano por assinante, sem pacotes avulsos.
• Antes, você escolhia pagar no dia 5, 15 ou 25. Agora, a cobrança cai sempre no mesmo dia da adesão.

5. Start sem Itaú perdeu a validade estendida

O antigo Base garantia 3 anos de validade para todo mundo. O Start, para quem não tem o cartão Itaú, segue a regra padrão do programa LATAM Pass.

O que ficou igual

• Milhas mensais do Pro e do Max: 5.000 (5.500 com Itaú) e 10.000 (11.500 com Itaú), as mesmas do antigo Acelere e Turbo somados ao Base.
• Percentuais de bônus: os do Start, Pro e Max repetem exatamente os do Base, Acelere e Turbo.
• Desconto na compra de milhas: 30%, ou 35% com o cartão Itaú. O limite anual continua em 999 mil milhas fora de promoções.
• Multiplica: 30% de bônus, com teto de 30 mil milhas bônus por mês.
• Teto de bônus: 30 mil milhas por mês, somando transferências, parceiros e Shopping. Em campanhas de bancos, vale o teto da própria campanha, desde que você se cadastre nela.
• Prazo de inadimplência: a LATAM faz novas tentativas de cobrança por até 12 dias. Se não conseguir, cancela no 13º dia.
• Gold pelo Clube não ajuda a subir de categoria: ele não credita PQ. Para chegar ao Platinum, continua sendo preciso juntar 36 mil PQ no ano.

Regra para quem tem o cartão LATAM Pass Itaú

Os benefícios extras de quem tem o cartão só são liberados depois de três passos, nesta ordem:

1. Pagar a primeira fatura do cartão.
2. As milhas dessa fatura serem creditadas na conta LATAM Pass.
3. Pagar a mensalidade do Clube seguinte a esse pagamento.

Quem já tem o cartão ativo e com a primeira fatura paga pode receber os benefícios imediatamente. Cartões adicionais não contam, só o titular.

Plano a plano: qual vale a pena?

Um jeito simples de comparar é dividir o que você paga no ano pelas milhas que recebe no ano, já contando o bônus de fidelidade. Isso dá o custo do milheiro que vem só da mensalidade, sem contar os bônus de transferência:

O Plus tem o milheiro mais caro porque parte do valor paga os Pontos Qualificáveis. Já o Max com cartão Itaú tem o milheiro mais barato do Clube.

Start (R$ 40,90): porta de entrada

Serve para quem quer liberar os bônus de 10% a 15% em transferências e o desconto na compra de milhas, gastando pouco. Faz mais sentido para quem tem o cartão LATAM Pass Itaú, porque as milhas não vencem e o bônus sobe para 15%.

Plus (R$ 90,80): para quem está correndo atrás de categoria

O diferencial são os Pontos Qualificáveis. É o plano mais barato que dá PQ (até 9.000 por ano com Itaú). Quem assinava o Embarque só pela sala VIP ou pelo Gold vai sair perdendo, já que o Plus não dá nenhum dos dois.

Pro (R$ 187,80): o novo ponto de equilíbrio

Junta Gold, PQ, milhas que não vencem, bônus de 20% a 25% e, com o cartão Itaú Platinum, sala VIP. Para quem voa LATAM com frequência e transfere pontos de banco todo mês, é o plano mais completo pelo preço.

Max (R$ 356,80): para quem transfere muito

O bônus de 30% (35% com Itaú) é o que paga a conta. Como o teto é de 30 mil milhas bônus por mês, quem transfere perto de 85 mil a 100 mil pontos por mês fora de promoções aproveita o benefício inteiro. Para quem transfere pouco, o Pro costuma ser suficiente.

Já sou assinante: devo migrar?

Quem assinou antes de 21/09/2026 e não atualizou o plano continua com as regras antigas. A migração não é automática. Antes de trocar, lembre que o regulamento novo não prevê a volta para a versão anterior: depois de migrar, você não recupera os pacotes antigos.

Antes de migrar, confira as regras de troca e fidelidade. O regulamento novo cita regras de upgrade, downgrade e multa por quebra de fidelidade nos itens 14 e 15, que valem a pena ler antes de mudar. Na versão antiga, a fidelidade era de 90 dias e a multa era de 10% da mensalidade por mês restante, cobrada no cancelamento e no downgrade. O upgrade era isento.

Conclusão

O novo Clube LATAM Pass é mais simples e, para a maioria dos assinantes, melhor. Quem estava no Acelere ou no Turbo ganha PQ e milhas sem vencimento sem pagar nada a mais. A proteção da validade depois do cancelamento também tira um dos maiores riscos de assinar o Clube.

O lado ruim fica concentrado em um perfil: quem assinava o Base + Embarque com o cartão LATAM Pass Itaú para ter sala VIP e Gold gastando pouco. Esse assinante agora precisa subir para o Pro, que custa mais que o dobro. Se esse é o seu caso, a melhor saída hoje é não migrar.

Perguntas frequentes

Quando o novo regulamento começou a valer?

Para adesões e migrações feitas a partir de 21/09/2026.

Sou assinante antigo. Vou ser migrado automaticamente?

Não. Quem não atualizar o plano continua nas regras da versão anterior.

Qual plano do Clube LATAM Pass dá sala VIP?

Só o Pro e o Max, e apenas para o titular do cartão LATAM Pass Itaú Platinum. O acesso vale em Guarulhos, Bogotá, Buenos Aires, Santiago e Miami.

Qual plano dá categoria Gold?

Pro e Max. O Plus deixou de dar Gold, mesmo para quem tem o cartão Itaú.

Se eu cancelar o Clube, minhas milhas vencem?

Não mudam. Elas mantêm a validade do plano em que foram acumuladas.

As milhas do Clube contam para subir de categoria?

Não. Só os Pontos Qualificáveis, que vêm nos planos Plus, Pro e Max.

Posso ter dois planos ao mesmo tempo?

Não. É um plano por assinante.

Cartão Amex serve para pagar o Clube?

Não. Vale qualquer cartão de crédito emitido no Brasil, menos Amex.