Não compro milhas do Aeroplan (nem com 100% de bônus) — mesmo voando de Air Canada?
Uma promoção de até 100% de bônus na compra de pontos Aeroplan pode parecer irresistível, principalmente para quem gosta de viajar em Classe Executiva e sabe que o programa da Air Canada pode oferecer excelentes emissões.
Mas existe uma pergunta que precisa ser feita antes de abrir a carteira:
Se eu consigo voar de Air Canada usando Azul Fidelidade ou Smiles, será que realmente preciso comprar pontos Aeroplan?
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Na minha estratégia, a resposta é: na maioria das vezes, não.
E o motivo não é que o Aeroplan seja ruim. Muito pelo contrário. O programa é excelente e pode ser extremamente valioso em determinadas emissões. O problema está na combinação entre custo para adquirir os pontos, dificuldade de acumulação no Brasil e quantidade de milhas exigida para determinados voos.
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Air Canada é excelente. Mas isso não significa que Aeroplan seja a melhor moeda
O Aeroplan é o programa de fidelidade da Air Canada e permite emitir voos da própria companhia e de diversas empresas parceiras.
O programa trabalha com uma tabela baseada principalmente na distância percorrida, e os valores podem variar conforme a rota, disponibilidade e companhia aérea. A própria Air Canada informa que os valores apresentados são referências e que a quantidade necessária pode aumentar em períodos de alta demanda.
E aqui está o ponto mais importante:
Eu posso querer voar de Air Canada sem necessariamente querer comprar Aeroplan.
Isso acontece porque existem alternativas no Brasil.
A Smiles possui parceria com a Air Canada, inclusive permitindo o acúmulo de milhas em voos elegíveis da companhia.
O Azul Fidelidade também trabalha com companhias aéreas parceiras para resgates internacionais, e o programa permite utilizar pontos em voos da Azul e de empresas parceiras.
Portanto, quando encontro uma boa disponibilidade, minha primeira pergunta não é “quantos pontos Aeroplan eu preciso?”.
A pergunta é:
Quanto custa emitir esse mesmo voo usando uma moeda que eu consigo acumular no Brasil?
O problema começa no preço da milha Aeroplan
Vamos usar uma referência simples para entender a lógica.
Considerando um custo médio de aproximadamente R$ 60 por 1.000 pontos Aeroplan, uma promoção de 100% de bônus reduz o custo efetivo para aproximadamente:
R$ 30 por 1.000 pontos.
É uma queda enorme.
Mas ainda existe um problema: R$ 30 por milheiro continua sendo uma moeda cara quando comparada às alternativas brasileiras.
Para esta comparação, vamos utilizar como referência:
| Programa | Custo de referência por 1.000 milhas/pontos |
|---|---|
| Aeroplan | R$ 60 |
| Aeroplan com 100% de bônus | R$ 30 |
| Smiles | R$ 17 |
| Azul Fidelidade | menos de R$ 15 |
Ou seja, mesmo com uma promoção espetacular de 100% de bônus, o Aeroplan continua custando aproximadamente 1,8 vez mais que a Smiles e cerca de 2 vezes mais que a Azul.
E isso muda completamente a conta quando olhamos para a quantidade de pontos necessária.
O grande detalhe: a quantidade de milhas exigida
Imagine uma emissão hipotética de um determinado trecho da Air Canada.
Suponha que o Aeroplan cobre:
70.000 pontos Aeroplan.
Se a emissão equivalente através da Azul exigir aproximadamente o dobro:
140.000 pontos Azul.
À primeira vista, o Aeroplan parece muito melhor.
70 mil contra 140 mil.
Só que precisamos colocar o preço das moedas na conta.
Aeroplan com 100% de bônus
70.000 pontos × R$ 30 por milheiro:
R$ 2.100
Azul
140.000 pontos × R$ 15 por milheiro:
R$ 2.100
Olha o que aconteceu.
O Aeroplan precisou de 70 mil pontos.
A Azul precisou de 140 mil pontos.
Mas, financeiramente, os dois chegaram praticamente ao mesmo custo.
E se o custo da Azul estiver abaixo de R$ 15 por milheiro, a Azul passa a ser ainda mais interessante.
E quando comparamos com a Smiles?
Agora vamos fazer a mesma conta utilizando a referência de R$ 17 por milheiro Smiles.
140.000 milhas Smiles × R$ 17:
R$ 2.380
Enquanto:
70.000 Aeroplan × R$ 30:
R$ 2.100
Nesse cenário, o Aeroplan ainda ganha por pouco.
Mas existe uma diferença fundamental:
eu não preciso comprar essas 140 milhas Smiles necessariamente.
Posso acumular Smiles por diversas estratégias disponíveis no mercado brasileiro, aproveitar transferências bonificadas, cartões, clubes e outras oportunidades.
E a mesma lógica vale para a Azul.
A questão não é somente o preço da emissão
Esse é o ponto que considero mais importante.
Quando compro Aeroplan, estou colocando dinheiro em uma moeda que possui menos utilidade no meu dia a dia no Brasil.
Quando acumulo Azul ou Smiles, tenho muito mais possibilidades de utilização dentro da minha estratégia.
Se eu comprar 100 mil pontos Aeroplan e depois emitir uma passagem de 70 mil pontos, por exemplo, sobram:
30 mil pontos.
E o que eu faço com esses 30 mil?
Preciso encontrar outra emissão interessante dentro do Aeroplan.
Não posso simplesmente transferir esses pontos para Azul ou Smiles e continuar minha estratégia normalmente.
Esse risco de ficar com um saldo residual precisa entrar na conta.
O problema de deixar pontos parados
Imagine que você compre 100 mil pontos Aeroplan porque encontrou uma ótima emissão de Air Canada.
Você utiliza 70 mil.
Sobram 30 mil.
Agora você precisa encontrar outra emissão que justifique utilizar esses 30 mil pontos.
Se não encontrar, o dinheiro continua parado dentro do programa.
Já no Brasil, Azul e Smiles possuem uma utilização muito mais ampla para quem viaja com frequência pelo país.
A Azul, por exemplo, possui uma malha doméstica muito grande e também disponibiliza resgates com companhias parceiras.
A Smiles, por sua vez, possui uma relação direta com a Air Canada e disponibiliza inclusive informações específicas para acúmulo de milhas em voos da companhia.
Portanto, a questão não é simplesmente:
“Qual programa cobra menos milhas?”
É preciso perguntar:
“Quanto custa cada milha e quão fácil é utilizá-la depois?”
E existe outro problema: acumular Aeroplan no Brasil
Para quem está no Brasil, existe uma diferença estrutural importante.
Não temos no Aeroplan o mesmo ecossistema brasileiro de acúmulo que encontramos em programas como Azul Fidelidade e Smiles.
Isso significa que, para construir um saldo relevante no Aeroplan, a compra de pontos pode acabar sendo uma das alternativas consideradas.
E aí surge um ciclo:
preciso de Aeroplan → compro Aeroplan → emito a passagem → fico com saldo residual → preciso encontrar outra emissão.
Enquanto isso, com Azul ou Smiles, é possível construir saldo por diferentes estratégias disponíveis no mercado brasileiro.
Isso tem valor.
Então nunca vale a pena comprar Aeroplan?
Não é isso.
E essa distinção é muito importante.
Existem situações em que comprar Aeroplan pode fazer bastante sentido.
Principalmente quando você já encontrou uma emissão específica, confirmou a disponibilidade e sabe exatamente quantos pontos precisa.
A própria Air Canada apresenta exemplos de resgates em pontos e destaca que os valores podem variar conforme rota, disponibilidade e demanda.
Nesse caso, comprar exatamente a quantidade necessária — ou muito próxima dela — pode ser uma estratégia inteligente.
O problema é comprar sem ter a emissão definida simplesmente porque apareceu uma promoção de 100%.
Promoção não transforma automaticamente uma moeda cara em uma moeda barata.
A conta que realmente importa
Vamos resumir:
Aeroplan sem bônus
70.000 pontos × R$ 60/1.000:
R$ 4.200
Aeroplan com 100% de bônus
70.000 pontos × R$ 30/1.000:
R$ 2.100
Azul
140.000 pontos × R$ 15/1.000:
R$ 2.100
Smiles
140.000 milhas × R$ 17/1.000:
R$ 2.380
É por isso que a análise não pode parar no famoso:
“Aeroplan cobra metade das milhas!”
Sim, pode cobrar.
Mas se a milha custa aproximadamente o dobro, a vantagem desaparece.
E tem mais: o custo real pode ser maior
Outro cuidado é que o preço final da compra de pontos Aeroplan depende da campanha, da conta do participante, do câmbio e de eventuais encargos aplicáveis à transação.
Além disso, a promoção apresentada tem validade até 12 de agosto de 2026, e as condições podem variar conforme a oferta disponibilizada para cada cliente.
Por isso, não considero correto olhar apenas para o percentual de bônus.
100% de bônus parece muito.
Mas o que interessa é o custo líquido por 1.000 pontos depois do bônus.
E, depois disso, precisamos comparar com o custo das milhas brasileiras e com a quantidade exigida na emissão.
Minha estratégia com Air Canada
É justamente por isso que eu não descarto a Air Canada.
Eu descarto, na maioria das situações, a necessidade de comprar Aeroplan antecipadamente.
Se aparecer uma excelente emissão de Air Canada por Azul ou Smiles, eu posso aproveitar.
Se aparecer uma emissão excepcional no Aeroplan, eu faço a conta.
E se a conta do Aeroplan for realmente melhor, compro os pontos para aquela emissão específica.
Essa é uma diferença enorme.
Não é:
“Aeroplan é ruim.”
É:
“Aeroplan precisa provar que é melhor naquela emissão.”
Conclusão: não é sobre ter menos milhas, é sobre ter a milha certa
O Aeroplan é um programa excelente e a promoção de até 100% de bônus chama muita atenção.
Mas, para quem está no Brasil, existe uma matemática que não pode ser ignorada.
Se o Aeroplan custa aproximadamente R$ 60 por milheiro, uma promoção de 100% leva o custo para cerca de R$ 30.
Enquanto isso, utilizando como referências R$ 17 para a Smiles e menos de R$ 15 para a Azul, temos moedas significativamente mais baratas.
Mesmo que uma emissão Aeroplan custe metade das milhas de uma emissão equivalente, o preço maior do milheiro pode praticamente anular a vantagem.
E ainda existe outro fator: Azul e Smiles são muito mais fáceis de alimentar e utilizar para quem está no Brasil.
Por isso, minha conclusão é simples:
Eu posso voar de Air Canada sem necessariamente comprar Aeroplan.
Primeiro procuro a emissão.
Depois comparo Azul, Smiles e Aeroplan.
E somente compro Aeroplan se a matemática daquela emissão específica justificar.
Porque no mundo das milhas, não basta perguntar:
“Quantas milhas eu preciso?”
A pergunta certa é:
“Quanto custa a milha, quantas eu preciso e o que vou fazer com as que sobrarem?”
Essa é a conta que transforma uma promoção bonita em uma oportunidade de verdade.
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